中国“吸收”空集装箱数量，造成海运失衡？

中国需要大量集装箱向美国出口货物。航运公司倾向于将空箱转移到该市场，影响海运空箱的平衡。

越南海事局消息，根据船运公司的报告显示，中国市场目前需要大量集装箱来服务8月1日之前向美国出口的货物。

船运公司向中国市场运送空箱的趋势可能会影响空箱平衡情况。不过，越南海事局仍然预测这种情况将会结束。

与此同时，越南海事局与主要航运公司的代表合作，向欧洲和美国提供集装箱运输服务，证实不存在集装箱壳短缺的情况。近期，该船运公司仍确保满足集装箱集装箱运输服务越南市场进出口货物的需求。

面对亚洲部分港口海港拥堵导致至亚洲和美国的海运集装箱运价大幅上涨的情况，越南海事局于2024年6月与企业举行了直接工作会议。

由于2024年5月亚洲至欧美的集装箱运输服务价格持续快速上涨，价格较2024年1月上涨17%，相当于疫情期间高峰期2021年9月的45%。

根据德鲁里集装箱运输价格指数统计，亚洲至欧洲和美国的集装箱运价涨幅最大，但美洲和欧洲至亚洲等亚洲内部运输航线变化不大。

集装箱运费根据国际市场的情况进行调整，根据市场供需情况而波动。越南是全球货物供应链的一个环节，因此越南的运费也会根据世界的市场总体价格进行调整。

海港正准备迎接产量的大幅增长。Gemalink港口相关人士表示，由于新加坡港口拥堵，该港口已制定计划，近期将增加货物吞吐量，航线将转向包括越南港口在内的周边市场，因为其深水优势。

在运输航线方面，海防地区也有显着增长，有7条通往美洲的运输航线；在盖梅-市威港区，有超过35条通往欧洲、美洲和亚洲内部的运输路线。

由于货物从新加坡港口转移到越南的趋势，为满足预计在不久的将来增加的货物输出需求，越南海事局已指示各海港当局和企业加快在新加坡港口的货物放行速度。减少行政手续，为船舶货物进出港口创造便利条件。

长远来看，越南海事局继续与有关当局（海关）协调，加快海港长期积压货物的放行；补充航道疏浚经费分配规定，强化相关机构职责；增加鼓励企业应用绿色港口模式、参与绿色运输走廊的机制，在吸引货源、拓展运输线路方面具有更多优势。

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