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IATA发布:9月份全球航空货运市场相关数据

国际航空运输协会(IATA,简称“国际航协”)2023年9月全球航空货运市场定期数据显示,航空货运需求持续复苏。

全球航空货运需求,按照货运吨公里(CTKs*)计算,同比2022年9月增长1.9%(国际需求增长1.6%)。运力(可用货运吨公里,ACTKs)同比2022年9月增长12.1%(国际运力增长11.0%)。运力增长主要归因于国际腹舱运力,由于航空公司加大运营力度,以满足北半球夏季旅游旺季的需求,国际腹舱运力同比增长31.5%。

航空货运运营环境的重要指标变化:9月,制造业产出PMI(49.7)和新出口订单PMI(47.7)均较上月略有改善,然而仍低于50荣枯线,表明全球制造业生产和出口的年降速虽有所放缓,但仍在持续下降;8月,全球跨境贸易连续五个月收缩,同比下降3.8%,表明全球宏观经济环境降温;9月,美国消费者价格年增长率稳定在3.7%,与8月持平。欧洲和日本消费者价格通胀分别放缓1.0和0.2个百分点,分别降至4.9%和3.0%。9月,航油平均价格为每桶131.0美元,比2023年5月价格上涨43.1%。从9月的附加费中收回部分增加的成本,自2022年11月以来,航空货运收益首次增长。

国际航协理事长威利·沃尔什(Willie Walsh)表示:“尽管贸易量下降,航油价格居高不下,但9月航空货运仍保持了适度增长(1.9%),彰显航空货运的价值所在。随着关键出口订单和制造业PMI正朝着积极的方向发展,我们对年终旺季的发展态势持谨慎乐观态度。”

亚太航空公司2023年9月航空货运量同比2022年同期增长7.7%。环比8月份(增长4.6%),显著改善。该地区航空公司受益于三个主要贸易通道的增长:欧洲—亚洲(增长9.6%),中东—亚洲(增长7.0%)和非洲—亚洲(增长12.8%)。同比2022年9月,该地区航空公司的可用运力增长30.5%,归功于客运业务复苏增加的腹舱运力。

北美航空公司9月表现最弱,货运量下降2.2%。环比8月(下降1.4%)有所下降。尽管北美—亚洲贸易通道的降幅有所收窄(从8月-4.3%升至9月-1.8%),北美—欧洲市场连续两个月将降幅稳定在-2.5%。该地区运营商并没有从中受益。同比2022年9月,运力增长0.2%。

欧洲航空公司9月航空货运量同比2022年同期下降1.5%。环比8月(下降0.6%)有所下降。该地区运营商受欧洲内陆市场进一步收缩的影响(9月-5.7% VS 8月-5.2%)。中东—欧洲贸易通道扩张带来收益(9月增3.3% VS 8月增0.5%)抵消了欧洲内陆的部分降幅。9月运力同比增长4.7%。

中东航空公司2023年9月表现最为强劲,货运量同比增长2.5%。环比上个月的表现(增长1.3%)有所改善。该地区运营商受益于中东-亚洲市场(增长7.0%)和中东—欧洲市场(增长3.3%)的增长。9月运力同比增长16.1%。

拉美航空公司的货运量同比2022年9月增长2.3%。环比上月(增长6.2%)显著下降。9月运力同比增长14.4%。

非洲航空公司2023年9月航空货运量下降0.1%,尽管非洲-亚洲航线需求强劲增长12.8%。环比8月(下降3.5%)业绩改善。9月运力同比增长2.7%。

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