Alphaliner发布的数据显示，截至2022年11月4日，全球运营集装箱船总数达6,490艘，较2022年10月初（下同）增加21艘，全球运力共计26,209,493TEU，增加163,095TEU，运营船舶吨位共计313,687,363载重吨。

 

前20大班轮公司排名方面没有变化。

 

 

 

运营运力方面，近一个月增长最多的是地中海航运，其运营运力增加68,490TEU至4,566,138TEU，运营船舶增加11艘至709艘。

 

此外，达飞运营运力为3,364,010TEU，增加28,022TEU，运营船舶增加5艘至593艘。长荣海运运营运力增加26,480TEU至1,632,647TEU，运营船舶增加2艘至206艘。以星航运、海洋网联船务（ONE）、赫伯罗特的运营运力，也分别增加了19,708TEU、15,587TEU和11,456TEU。

 

减少运力的企业中，马士基运营运力减少36,398TEU，运营船舶减少11艘至715艘。X-Press Feeders Group运营运力减少5,721TEU，运营船舶减少1艘至86艘。UniFeeder运营运力减少3,797TEU，运营船舶减少3艘至85艘。

 

新造船方面，前四大班轮公司的变化尤为明显。

 

其中，中远海运新造运力增加最多，达288,000TEU，新造船数量增加12艘。地中海航运新造运力增加239,544TEU，新造船数量增加15艘。马士基新造运力增加117,587TEU，新造船数量增加7艘。达飞新造运力增加58,000TEU，新造船数量增加12艘。

 

前四大班轮公司近一个月新造运力合计为703,131TEU，已经超过了全球运力排名第10位的以星航运的运营运力。

 

值得关注的是，包括中远海运、马士基等企业目前订造的新船，均为绿色甲醇动力集装箱船。