在印度本月早些时候禁止各种大米出口之后，近20艘船只被困在印度主要港口，等待装载60多万吨大米，迫使卖方支付滞期费。

　　9月8日，新德里出人意料地宣布限制碎米出口。此外，对未精米、去壳糙米和半精米或全精米征收20%的关税。只有印度最著名的大米品种巴斯马蒂米不受这些限制。这是一个重大的决定，因为印度是世界上最大的大米出口国之一，占全球贸易的40%以上。

　　印度财政部表示，由于供应链受到COVID-19大流行和乌克兰持续战争的打击，印度需要采取措施加强粮食安全和抑制通胀。

　　事实上，出口禁令是出乎意料的，在政府宣布之前，被困在运输中的货物。

　　“我们已经要求政府对这批过渡性货物作出让步，因为我们要支付高额的滞期费。除了60万吨大米在停泊船只上等待装载外，还有40万吨大米滞留在港口仓库和集装箱货运站(CFCs)，尽管合同是由信用证(lc)支持的，”印度大米出口商协会主席B.V Krishna Rao对路透表示。

　　在今年5月实施的小麦禁令期间，印度政府为有限责任公司支持的合同提供了豁免。对于这一特别禁令，这种救济不适用，不利于已经得到买方付款保证的卖方。

　　部分原因是由于这项禁令，一些大米发货受阻。对另一些人来说，这是因为贸易商拒绝在商定价格基础上支付20%的关税。

　　大部分被延误的货物是运往中国、塞内加尔、斯里兰卡和阿拉伯联合酋长国的。

　　与此同时，克里希纳?拉奥周三表示，政府已同意审查禁令的某些方面，特别是释放正在运输、目前被滞留在港口的货物。

　　“我们已经会见了对外贸易总局(DGFT)和财政部的官员，以解决这个问题。我们已经要求印度贸易和贸易部允许出口大米，这些大米是在出口关税和禁令生效前我们签订的合同。”