保赔协会BritanniaClub表示，在过去的两年里，该公司在冷藏箱货物索赔方面受理了超过250个案例，记录显示，此类案例的索赔成本通常都很高，而且最近正呈现出一种上升的趋势。

 

 

冷藏集装箱运输的货物种类繁多，主要包括肉类、蔬菜、水果、活植物、花卉和药品，这些货都需要特别的存储温度和湿度。根据产品的性质，托运人会告知承运人需要设置的温度，使货物全程，包括从在托运人处接货起，到交付给收货人，货物均要处于合适的冷冻或冷藏状态。除此之外，湿度和通风频率也是某些货物需要特别注意的参数。

 

冷藏箱货物发生货损大多数的原因都来自温度失衡。发生这种状况的原因有很多，其中一个很容易被人忽视的原因是将货物装进冷藏箱时货物的温度明显没达到运输要求的温度。冷藏集装箱不能迅速冷却货物，而是一般需要花费很多天，所以这段时间里如果没有特别注意很容易发生货损。另外两个常见的错误是冷藏箱设定的温度不正确和冷藏箱本身发生故障。还有两个偶尔会发生的疏忽。首先一个是在装货后和装货前，冷藏集装箱在船上收货时可能没有插上电源，或者是在航程中因疏忽关闭了电源或将插头错误的拔出，又或者是在到达目的港和从港口运到内陆工厂时电力不足而发生货损。另一个可能的原因是因港口拥堵、新冠疫情限制或其他原因造成的船舶运输时间过长，到产品交付给收货人时使用寿命大大减少，直到变质。

 

鉴于上述问题总结，Britannia Club认为可以在如下方面避免事故的发生。

 

装箱前

 

在装箱之前，承运人应雇佣有资格的人员对所有冷藏集装箱进行冷藏箱预检(PTI)，用肉眼检查集装箱结构和制冷机械状态，并在工厂对冷藏箱做一些功能测试。如果测试失败，应进行必要的维修。如果装货延误或订舱，建议承运人提前在订舱条款中规定装货前PTI的最大有效期。要求的温度、湿度和通风频率通常会在提单上规定，这些运输条件都应在装箱前就设置好，在装箱前将集装箱冷却至要求的温度。

 

当冷藏箱被装上船之后，应注意将其安排在允许船员对其做定期检查和维修的地方。最好将其装载在离甲板或绑扎桥不高于两层的位置，这里同时还要安装适当固定和装配好的工作平台和安全通道，并对工作平台和安全通道做风险评估。之所以这样建议，是因为根据大多数的经验，将冷藏箱存放在距离甲板或绑扎桥三层或四层的地方在航行期间进行检查和提供维修很不安全。

 

此外，船舶应确保所有冷藏箱都插好了电源，电源正常工作且附近没有水溅出。还应每六小时检查一次冷藏箱的功能和温度，并记录时间和日期，保持送风和回风温度。

 

随着物联网(Internet of Things，IoT)技术的发展，冷藏箱的监控变得越来越方便。目前已经有一些冷藏箱的运营商能够提供物联网技术服务，使托运人能够远程监控冷藏箱的实时位置甚至调整某些箱子的设置参数。不过这种托运人方面的方便也给承运人带来了干扰。根据提单条款，承运人对集装箱在航行期间的性能负责，而托运人能够在他们不知情的情况下远程更改集装箱设置对它们来说不太友好。

 

为此，Britannia club建议，对于安装了物联网技术的集装箱，承运人需要确保运输合同明确规定：

 

提单或其他冷藏舱单的说明应在集装箱参数设置方面具有法律约束力，船舶应在航行期间对其进行监控。

 

对上述说明的更改应以书面形式传达，以便托运人向船舶提供的说明有清晰的书面记录。

 

对于未按照合同约定通知船舶的任何远程设置更改，承运人概不负责。

 

承运人不对物联网模块的任何故障负责。

 

此外，承运人应继续以与传统冷藏箱相同的方式监控安装了物联网技术的集装箱，以确保：

 

冷藏箱在装货状态时处于良好的工作状态，并且按照规定设置参数。

 

在航行期间，集装箱能持续令人满意地工作。

 

任何错误迹象、故障迹象或容器设置更改都应立即报告给托运人，以进行澄清和进一步说明。

 

最后，船舶应能够记录他们在航行期间按要求对冷藏箱进行了监控，如果有任何迹象或怀疑集装箱发生故障，应保留证据以拒绝潜在的索赔