在去年备受关注的供应链危机之前，23,000至24,000标箱范围内的集装箱船的引入，就给港口和岸上业务带来了巨大的额外压力。

　　那么，24000标准箱的货轮对陆地有什么影响呢?这是鹿特丹集装箱港务局局长汉斯·纳格特加尔(Hans Nagtegaal)在周四的网络媒体吹风会上试图正确看待的事情。

　　“我们还看到船只的尺寸增加了，24,000标箱已成为大型船舶的标准。我们看到，这对包括港口在内的供应链产生了影响。”

　　一艘24,000标箱的集装箱船在其亚欧航程中，通常在欧洲港口装载和卸载40000标箱。

　　尽管集装箱船的容量在过去15年里有了巨大的增长，但船舶的长度并没有增长，而是来自更宽的横梁、更大的吃水和烟囱高度。

　　一艘10000标准箱的货轮通常长330 - 340米，而一艘24000标准箱的货轮长400米。虽然泊位的容量增加了一倍多，但部署额外起重机的空间只增加了约12%。

　　在鹿特丹港，一艘24,000标箱的船的平均载客量为10,000标箱或约6,000次。

　　他说:“显然，被处理的货物越多，对不同运输方式的压力也就越大。”

　　对内陆运输的影响如下图所示，相当于10列火车、28次驳船呼叫、2000辆卡车和5次3000标准箱的货运呼叫。