但通过采取一系列同步措施，2023年下半年出口降幅日益收窄，贸易平衡继续保持创纪录的顺差。

令人瞩目的逆转

纵观2023年，许多行业出口形势的困难已清晰可见。进出口活动面临压力的主要原因是世界总需求下降。2023年，全球贸易出现下滑，仅增长0.8%，比世界贸易组织（WTO）年初预测的1.7%下降了一半。贸易保护政策和同类产品出口国之间的价格竞争加剧；各国设置越来越多的技术壁垒，给我国出口带来新的压力。

但在困难之中仍有一些行业迎难而上，成为出口的支撑。2023年的亮点包括农产品、大米、水果类产品，其利用市场开放和价格上涨的机会来推进出口。2023年，越南大米出口产量约达834万吨，价值超过48亿美元，与2022年同期相比，数量和价值分别增长17.7%和39.4%。这一数字标志着越南大米出口的新里程碑。蔬果出口达56亿美元，增长65.9%（仅12月份增长22.4%）；腰果出口达36亿美元，增长17.6%（12月增长21.7%）。

出口活动面对困难的强大抵抗力还体现在出口降幅逐步收窄。多个新路径已经开辟，不再局限于传统市场。在对大市场出口下降的情况下，对非洲、东欧、北欧、西亚等国家的出口额增加。第一季度末，出口同比下降11.8%。从第二季度末以来，出口出现复苏迹象，逐月环比上升（5月份比4月份增长4.3%；6月份比5月份增长4.5%；7月份比6月份增长0.8%；9月份比8月份增长9.0%等）。截至第三季度末，出口降幅同比收窄至8.5%。到2023年底，出口额将达3550亿美元，降幅较2022年收窄至4.4%。

攻坚克难，力促越南出口复苏（图片来源：越通社）

工贸部部长阮鸿延表示，全年进出口总额预计达6830亿美元，其中出口额约为3555亿美元，进口额约为3275亿美元。这一增长数字并不如预期，也尚未达到2023年既定目标，但在世界经济持续缓慢增长、世界总需求下降的背景下，越南商品出口活动年末降幅较年初大幅收窄，体现了工贸部在出口管理以及各家企业、行业所作出的努力。今年进出口图景中值得认可的烙印之一是，贸易平衡连续八年保持贸易顺差，贸易盈余约达280亿美元，比2022年增长近2倍，为收支平衡做出积极贡献，有助于增加外汇储备、稳定汇率及其他宏观经济指数。

物流的新挑战

工贸部制定2024年出口总额较2023年增长约6%的目标，在订单恢复，但红海问题正是出口企业的热点问题，使得商品出口面临新挑战的背景下实现贸易顺差约150亿美元。红海通过苏伊士运河与地中海相连，创造出欧洲和亚洲之间最短的航线。在过去时间里，途经该海域的货物运输船只遭到袭击，导致多家远洋运输公司发出通知，停止在红海地区运输货物，更改航程，转为绕非洲好望角的航线。上述情况使亚洲与欧洲及北美东海岸之间的海运货物需要更长的时间。这些地区之间货物交换的运输费和保险费就增加。局部可能出现集装箱短缺的现象。

越南航海局透露，2024年1月第一周，亚洲至欧州和美州的集装箱运输服务价格波动较大，较2023年底上涨约60%，同比上涨25%。在越南，越南至欧州和美州运输价格也随世界趋势上涨。具体为，越南到西美港口运价为2650美元/40英尺集装箱，到东美洲港口为3900美元/40英尺集装箱，到欧洲为4900美元/40英尺集装箱（根据一些航运公司的报价)。

越南纺织服装集团总经理高有孝表示，随着运价大幅上涨，运输时间延长且不稳定将对企业的商业活动产生负面影响，可能导致供应链中断。针对物流问题存在的风险，工贸部进出口局副局长陈青海建议，各行业协会、物流领域的协会加强监测，经常更新情况，让行内业企业掌握信息，主动制定货物生产和进出口计划。建议进出口企业密切跟踪情况，主动制定适合方案，并与合作伙伴商讨，必要时可延长装箱和收货时间。

为了解决出口企业面临的困难，工贸部将继续发挥越南驻外贸易机构系统的作用，协助各地方和企业有效开发越南作为成员的自由贸易协定，旨在实现市场和供应链多元化并促进出口。积极为非洲、南亚、西亚、南美等潜在合作伙伴谈判、签署新的和升级自由贸易协定提供建议，为加强贸易、投资合作注入动力。