越南：海运成本增长数倍，空运比海运再高10倍，出口企业疲惫不堪

据越媒报道：越南出口企业刚刚经历了市场困难的一年，现在却面临着运输成本上涨的挑战，让很多企业尤其是小规模企业更加疲惫不堪。

由于红海地区（世界重要的贸易海上航线）的不安全，运输成本增加了一倍或三倍。出口企业刚刚经历了市场困难的一年，现在又面临着货运成本上涨的挑战，让很多企业尤其是小型企业更加疲惫不堪。

空运费用比海运高10倍

Vina T&T集团公司每周向美国市场出口15-20个集装箱的新鲜水果。近期，通过红海的危险货物运输使运输成本增加了30%，运输时间增加了约15天，给商家带来了更大的困难。

许多刚刚在2023年经历困难的木材企业现在面临新的挑战

T&T总经理Nguyen Dinh Tung先生表示，对于保存时间较长的水果，例如柚子和椰子（约65天），企业仍然通过海运出口。至于火龙果、芒果、龙眼等不能长期保存的水果，则宜通过空运。

然而，空运货物的成本比海运高10倍。海运费用仅为0.4美元/公斤，而空运费用为4-5美元/公斤。因此，公司在年终购物季不能大量出口订单，只能适度出口。由于价格上涨和购买力下降，出口产量下降了50-60%，因此进口商也限制了进口。

“大多数客户都向企业提出了收费方面的困难，因为这个困难是客观存在的。与客户谈判这个费用并不困难。企业面临的困难是无法大量出口货物，因为空运出口只是为了有货而出口，而不是利用年末购物机会，特别是越南春节，大量出口。”Tung先生说。

同样途经红海，前往欧洲的货运航线目前价格比以前翻了一倍或三倍。大米出口企业中安高科技农业公司总经理范太平先生表示，以前企业出口大米到欧洲时，运费不到1000美元/柜，但现在已经涨到了3,000-4,000美元/柜，极大影响大米出口成本。

出口企业难以抗拒

目前，从越南到中东（特别是以色列）的运费已上涨超过200%，从1,800美元/集装箱上涨至6,000 - 7,000美元/集装箱。特别是越南至欧盟航线，成本从600美元/柜上涨至4000美元/柜。Phuc Sinh集团董事局主席Phan Minh Thong先生表示，他的公司平均每天出口5-10个集装箱的货物。运输成本增加影响进出口业务。该公司的咖啡、胡椒和香料产品的出口活动也大幅减少。

最令人担忧的是，小规模企业难以管理已签订的合同。其中，木制品出口企业刚刚经历了一段非常困难的时期，不少企业出现负增长。新冠疫情过后，我们刚睡醒，就立即受到运费上涨、进口商停止接受货物的打击。

越南产品总监Nguyen Van Sang先生非常担心。由于公司刚刚恢复了30% - 40%的欧洲市场出口订单，但由于运输成本从100% - 150%迅速增加，欧洲地区的客户，如德国、瑞典、丹麦...要求该公司暂时停止发货。在这种情况下，商家不知道顾客什么时候才能再次收到货，资源也告罄。