近日，中远海科在互动平台表示，公司已着手探索研究ChatGPT相关技术与公司现有业务的融合。

 

上海国际航运研究中心首席信息官徐凯称，对于班轮公司而言，通过引入ChatGPT，或能提升服务水平，可能实现客户服务能力的全覆盖，这或许会影响海运货运代理的沟通服务价值，但并不会彻底压缩乃至替代货代所创造的价值。

 

在徐凯看来，ChatGPT展现出的强大知识汇聚能力，主要会给航运业带来两方面影响。

 

一方面，航运业中常涉及到英美法系的海商法、国际公约、国际贸易规则，以及各个国家/地区不同的法律法规和营商环境，ChatGPT可以在短时间内总结这些规则，为用户提供最有利的贸易风险评估服务。

 

举例而言，像中远海控这类班轮公司，在进行国际海运贸易过程中，应对海外航运事故理赔、海事纠纷仲裁时，ChatGPT就有望作为专家系统提供全面可靠的决策支持建议。

 

另一方面，徐凯进一步表示，在客服方面，以往班轮公司基本不会直接面向直客货主提供客户服务，而这类服务，往往都是货代在提供。

 

现如今，班轮公司纷纷开通了直营订舱平台，可以根据箱号、提单号在平台查询物流状态，但这些功能还不够方便。

 

未来也需要像ChatGPT这样的服务机器人，为客户解答业务开展情况、货物运输状态、船舶到港情况等，ChatGPT会不厌其烦不眠不休回答各种问题，但如果仍用人工的方式，并不现实。

 

“更不用说大型班轮公司在全球都有业务。比如马士基、中远海运，面对全球不同国家和地区的客户，要想完全实现多语种、全天候、快速响应的客户服务能力，是非常困难的，ChatGPT提供了一种全新的可能。”徐凯表示。

 

但班轮公司通过ChatGPT更好触达客户后，货代的沟通价值似乎会受到削弱，货代公司的生存空间会被进一步压缩吗？

 

“实际上，货代行业不用担心因为ChatGPT而面临危机，货代的沟通职能，只是其中之一，还有报关、拖车、仓储、多式联运等其他服务。

 

ChatGPT只能影响其沟通价值，但目前货代也在供应链管理、跨境电商物流等方面不断扩大自己的能力范围。”徐凯说。

 

不过，徐凯表示，归根结底ChatGPT是一个聊天机器人，虽然它聊天非常有条理，逻辑非常清晰，且可以通过海量的训练、学习，读懂、整合所有的概念和知识，通过其自己的语言组织表达出来。

 

但是，其目前只能做到总结归纳，不能够提出人类没有提出过的观点，还不具备知识创造的能力。

 

“如果跟ChatGPT问一些航运业有关问题，比如未来运价的走势，它只会根据各方意见汇总一个结果，它还不能像人类专家一样提供独立思考的观点。

 

但这一功能也很强大了，如果将来延伸出推理和创意涌现能力，真有可能通过‘图灵实验’。”

 

徐凯说，未来航运相关的上市公司肯定会愿意探索、运用ChatGPT这一功能，来提高客户服务质量。