2010年2月29日，阿联酋与越南正式签署了全面经济伙伴关系协定（CEPA），这一历史性的时刻标志着越南与中东国家之间的首个自由贸易协定正式诞生。

根据CEPA的条款，阿联酋将对越南高达99%的出口产品实施零关税政策，而越南也将对阿联酋98.5%的出口产品取消关税壁垒。这一举措无疑将为双方的贸易往来注入新的活力。

在此背景下，越南知名企业Vingroup JSC与全球贸易、运输和物流巨头AD Ports Group携手签署了谅解备忘录（MoU）。双方将共同探索在港口、物流以及越南各地海上基础设施方面的合作机会，旨在进一步加强和扩大彼此的业务往来。

然而，这份协议不仅仅是双方企业之间的简单合作，更是阿联酋海上战略的重要一环。阿联酋旨在通过此举维护其在全球海上贸易中的领先地位，并扩大其在中东地区的影响力。

近年来，阿联酋以及整个中东地区的海事部门发展迅速，监管环境日益完善，市场规模持续扩大，战略联盟不断涌现。ISPI的分析指出，阿联酋在亚丁地区安全综合体中表现积极，成功地将商业利益与军事目标相结合，展现出强大的综合实力。

预计到2024年，阿联酋将凭借其得天独厚的战略位置和健全的监管环境，成为全球海上贸易的核心参与者之一。阿布扎比更是精心策划了一项雄心勃勃的海上战略，与中国的“一带一路”倡议相呼应，重点关注也门南部和非洲之角的港口开发。

随着海湾港口地缘政治格局的变化，单一港口的主导地位逐渐被多个重要参与者所取代，竞争日益激烈。尽管杰贝阿里仍然保持着领先枢纽的地位，但沙特阿拉伯的吉达和阿卜杜拉国王港、阿布扎比的哈利法港以及阿曼的港口等都在积极寻求扩大运力、市场份额和国际贸易联系。

对于阿联酋而言，这份协议是其扩大对亚洲新兴强国越南影响力的综合战略的重要组成部分。同时，面对持续的中断风险，越南企业可能会重新考虑其供应链战略，探索更加安全但成本相对较高的贸易路线。这可能会促使生产向近岸或回流转变，以更接近主要市场，尽管这将带来一系列挑战和成本上升的问题。

此外，越南海事公司预计2024年的航运市场将充满挑战，集装箱运输困难重重。因此，这份CEPA协议不仅为双方带来了互利共赢的局面，共同解决贸易障碍，同时也支持了阿联酋更广泛的战略雄心。