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韩国船公司加入集装箱“极限挑战”

韩国最大的两家航运企业:韩进海运(Hanjin Shipping)与现代商船(HMM)正决定剥离旗下非班轮资产,专注集装箱市场。这一举措适逢班轮行业大洗牌。

 

全球知名的航运咨询机构Alphaliner称,在当下专注集运并非好时机。目前,两家公司均无力购置新一代超大型集装箱船舶,购置新一代船舶将使这两家公司在同行中更具备竞争力。

 

韩进海运在韩国证交所10月2日的公告显示,作为资产重组的一部分,该公司会出售所持“H-Line”海运22.2%的股权,“H-Line”海运拥有韩进集团散货及LNG运输业务。

 

2014年6月,韩进已经将”H-Line”77.8%股权以2.98亿美元出售给资产管理公司Hahn & Company,由此放弃了对七条LNG运输船、29的散货船和相关运输合同的控制。如果韩进出售手中剩余股份,意味着韩进将脱离LNG及散货运输。由于之前未能出售西班牙阿尔赫西拉斯集装箱码头,韩进必须通过其他途径寻找现金流。据悉,韩进还有意出售其在巴生新港码头的50%股份。

 

与此同时,现代商船10月6日表示,其下散货业务及在美国洛杉矶(加利福尼亚联合码头)和塔科马(华盛顿联合码头)的码头业务将由现代散货管理。现代散货于9月23日成立。

 

现代商船及现代散货将发行“现代组合债券”以优化集团现金流。

 

 

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