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全球超大型集装箱船舶在中国停泊首选深圳港

近日,世界第三大集装箱承运公司——法国达飞轮船可载运17554标箱的集装箱船“达飞布甘维尔”号首航盐田。该船长约400米,宽54米,是达飞轮船目前投入使用的最大集装箱船舶。图为“达飞布甘维尔”号靠泊盐田港。
 

记者昨日了解到,今年1至8月,全国规模以上港口完成货物吞吐量同比增长2.8%,增速较去年同期放缓2个百分点;1~8月,深圳港完成集装箱吞吐量1597.96万标箱,同比增长3.65%,高于全国平均水平。
 

记者昨日从深圳市交委获悉,1~8月,深圳港完成集装箱吞吐量1597.96万标箱,同比增长3.65%。深圳航运业有关人士向记者表示,深圳的增速仍高于全国规模以上港口的平均水平。尤其是盐田港区和蛇口港区表现出色,1~8月分别增长了6.22和5.57%,港口生产呈现稳定增长状态。
 

深圳市交委港航处相关负责人表示,深圳港装卸收费水平虽总体高于广州港,但深圳港在总体营运效率、服务质量、管理水平、船舶大型化、单船装卸量、国际班轮航线数量和密度等方面居于优势,导致对货主和船舶公司的吸引力更大,议价能力更高。记者了解到,广州港2014年集装箱吞吐量1637万标箱,今年1~8月完成1108万标箱。从业务种类上来看,广州港是一个以内贸集装箱(占一半以上)为主的集装箱港口,深圳港则是以外贸集装箱(占90%以上)为主的集装箱港口。
 

深圳东部港区相关负责人对记者表示,虽然周边港口采取了降低收费的方法,但从今年1~8月份数据来看,并没有分流更多的货源。记者了解到,目前全球超大型集装箱船舶已发展至20万吨(可装载1.8万个标箱),且成为今后的主力营运船舶。深圳港从去年开始,成为超大型集装箱船舶在中国停泊的首选港(其次为上海港、宁波港)。深圳市交委港航处相关人员表示,今后深圳港仍将继续大力推进深水港发展战略,进一步建设、改造深水码头泊位和进出港航道,改善陆路集疏运条件,提高码头操作水平和效率,加快通关速度。
 

“香港港口2014年集装箱吞吐量为2228万标箱,已连续两年被深圳港超越,深圳港连续两年由第四名上升为第三名。”港航业分析人士指出,今年1~7月,香港港口集装箱吞吐量为1193.6万标箱,同比下降11.3%,同期深圳港集装箱吞吐量1370.53万标箱,同比上升4.75%。
 

记者采访了解到,“今年圣诞节到来,深圳的出口业务或将形成一个高峰。”深圳东部港区相关负责人表示,随着订单季节性的复苏,深圳港接下来的出口增速会有所提高。

 

 

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