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亚洲航运费率大幅下滑

5月6日报道 外媒称,亚洲海运费率大幅下滑正在加重有关贸易放缓的担忧,因该地区各国出口订单减少压缩了海运需求。全球贸易有90%通过海运完成。

  
据路透社5月6日报道,今年以来集装箱海运价格下降了30%,近期虽有反弹,但仍接近纪录低点。而乾散货运费率也接近历史低位。

  
尽管运费情况也反映出船舶订单、季节性需求波动等行业特有因素,但分析师表示,考虑到绝大多数商品要走海运,仍然可以把海运费率看作是全球贸易的风向标。

  
汇丰驻香港亚洲经济分析部门联合主管Frederic Neumann说:“所有情况都暗示全球贸易将进一步放缓。没有很快好转的迹象,”这说明亚洲出口订单很少。

  
“我们甚至在今年早些时候美国西海岸罢工事件结束后,也没有看到大幅反弹,”他所说的这宗劳资纠纷直到2月20日才解决,导致跨太平洋海上贸易陷入一片混乱。

  
受新订单缩水拖累,中国4月制造业活动出现一年来最严重萎缩,而韩国和印尼等国出口也都有所下滑。

  
“船运费率仍十分疲软,亚洲出口也非常低迷,比出口订单数据所显示的还要疲弱得多,”西太平洋银行(Westpac)的报告称。

  
西太平洋银行市场策略部门全球主管Robert Rennie表示,虽然在美国罢工以及亚洲农历新年假期过后,4月贸易料将略有加速,但总体海运和经济前景比较黯淡。

  
“我从船运市场可以得到很多信息。中国是关键的动力来源,而我在这方面确实没看到有很大动力。成长似乎十分乏力,我们还没有看到任何复苏迹象,”他说。

  
上海出口集装箱运价指数今年下滑30%,已接近纪录低位,而波罗的海乾散货运价指数.BADI也是接近历史新低。油轮费率有所提高,但估计也将遭遇阻力。

 

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