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疫情导致的空箱短缺扰乱了全球贸易!集装箱短缺需求上升导致海运输成本三倍!

集装箱短缺和消费者需求复苏推动海运价格飙升,中欧航线运输成本翻了三倍达创纪录新高!

 

 

11月份订单还在等待发货!集装箱短缺需求回升导致海运成本翻三倍!全球供应链遭破坏

 

 

因疫情导致的空箱短缺扰乱了全球贸易,在过去8周里,从中国向欧洲运输货物的成本因此翻了三倍多,创下历史新高。

 

托运人和进口商的数据显示,从亚洲运到北欧的40英尺集装箱的运费已从去年11月初的2000多美元涨至目前的10000多美元。咨询公司Sea-Intelligence的首席执行官Lars Jensen表示:“这是一个瓶颈问题……推动价格上涨主要原因是客户对数量有限的集装箱的争夺。”

 

2020年上半年,由于新冠疫情导致的全球隔离,全球贸易突然放缓,船公司取消了数百个班轮航次,数以千计的空集装箱滞留在欧洲和美国。2020年下半年,当西方国家对亚洲制造商品的需求出现反弹时,货主们对可用集装箱的竞争推动运费飙升。

 

世界航运理事会(WSC)主席约翰•巴特勒(John Butler)表示:“货运量从断崖式下降,一路飙升至历史最高水平,现在码头能够有效处理的货运量已经超过了当初设计上限。”他补充说,港口的拥堵导致了价格上涨,船公司收取额外费用,以补偿船舶延误的时间。

 

 

11月份订单还在等待发货!集装箱短缺需求回升导致海运成本翻三倍!全球供应链遭破坏

 

 

自去年11月以来,由于将更多欧洲航线的集装箱转向了跨太平洋航线,导致运往欧洲的成本剧增。相比之下,自去年10月中国交通运输部约谈船运公司要求稳定运价、增加运力以来,中国到美国的海运费基本趋于稳定。

 

英国货运代理公司Edge Worldwide首席执行官菲利普•埃奇(Philip Edge)表示,货主目前为每个集装箱负担的运费为1.2万美元,远远高于10月份的约2000美元的运价。

 

英国家用电器制造商协会在一份声明中表示,协会成员报告称自2020年初以来,运输成本增幅高达300%”,包括“运输成本的增加大于货物的留存利润,因此这些成本必须转嫁给最终用户”的情况。该公司表示:“制造商预计无法消化运费的大幅上涨。”

 

一位不愿透露姓名的曼彻斯特休闲用品进口商说,集装箱短缺正对业务产生“巨大影响”,去年11月下的一些订单仍在等待发货。“问题是,你是现在支付1.2万美元运费成本,然后把价格转嫁给客户?还是冒着库存枯竭的风险等待运费下跌?”

 

 

11月份订单还在等待发货!集装箱短缺需求回升导致海运成本翻三倍!全球供应链遭破坏

 

 

经济学家表示,拥堵和延误正在影响全球供应链。Capital Economics首席经济学家尼尔•希尔林(Neil Shearing)表示:“供应链拥堵的压力仍在累积。”他警告称,预计压力在缓解之前还会加剧。

 

IHS Markit最近的一项调查发现,去年12月,欧元区制造业供应商的交货时间达到了自去年4月新冠疫情相关封锁高峰以来的最糟糕水平,运输延误和商品短缺成为普遍现象。

 

接受调查的企业表示,原材料和半成品库存已经耗尽,导致最终商品库存下降,并称成本价格迅速上涨。ING高级经济学家伯特•科林(Bert Colijn)表示,“供应短缺和运费上涨会对贸易增长产生一定压力”,并导致“暂时加剧通胀压力”。

 

 

11月份订单还在等待发货!集装箱短缺需求回升导致海运成本翻三倍!全球供应链遭破坏

 

 

船公司希望,亚洲制造业在中国春节期间的常规性放缓,今年能使他们喘口气去解决拥堵导致的运力不足,并至少使运费能暂时降温。

 

但波罗的海国际航运工会(Bimco)的经济学家彼得•桑德(Peter Sand)表示,集装箱短缺可能会在2021年内持续很长一段时间,尽管船公司最近下了新的集装箱订单,但他同时表示这些订单“太少、太迟”。

 

Sea-Intelligence首席执行官Lars Jensen表示,尽管价格在中国春节期间可能会小幅下跌,但“仍有大量货物等待运输”。世界航运理事会(WSC)主席约翰•巴特勒表示,等到新冠疫情得到控制以后,“当人们在运输方式有更多选择时”,海运供应链的压力应该会缓解,但“何时出现这种情况,谁都说不准”。

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