日前有卖家表示，洛杉矶FedEx最大的物流集散中心可能发生了群体感染，预计将停运一周。目前该物流中心已经积压了500-1000条货柜。如果停运，将一定程度影响GIGA西岸的发货业务。

自洛杉矶停止居家令之后，跨境电商卖家的发货量，迎来一个新的高峰，而对于跨境电商物流来说，似乎也看到了喘口气的希望。由于亚马逊最早限制进仓后，大量的货物，开始发往美国，囤在海外仓，这个时间，接近一个月，在海外仓即将崩溃的时候，亚马逊传来可以建仓的好消息。于是普大喜奔，卡车，快递一时间齐齐上阵，那段时间，经常看到卡车公司通宵加班出货，快递也因为瞬时的大货，也出现宕机，派送扫描时效一直不是非常理想，这种情况一直延续到现在。

亚马逊在7月中旬，终于再次宣布限制建仓，这部分主要按库存绩效分来区别对待，不像第一次一样，一刀切。虽然没有一刀切，但是卖家和物流的忧伤并没有停止。

眼下，卖家最担心的是入仓问题。由于货物积压严重，部分货物已排队一两个月等待入仓。有卖家表示，本月8号发往美国的货物，物流消息已经停更，无法确认是否派送成功；也有7号已签收，但至今仍未接收的红单。在所有仓库中，FTW1的情况看似最严重。多位卖家吐槽“断货了还没入库”，一位卖家排队近两个月货物仍未上架后直言：“FTW1有毒！7月1日的海运上架了，6月1日的快递还不知道在哪个角落呆着。”而从业内海外仓发出的仓库现场视频来看，FTW1已经被卡车围得水泄不通。

美国的经济重启，让大家都忘记了美国还是疫情非常严重的地区之一，在7月份，感染人数持续上升，单日破8万的时候，我们对于美国的担忧，不仅仅是物流的派送，更担忧的是，在如此高的失业率下，美国人民是否还能保持比较旺盛的购买力？

UPS和FEDEX，之前海派，都会整柜直接送到快递公司收货站点，由UPS或者FEDEX卸货后，扫描上网，最后完成派送，但是现在，UPS和FEDEX已经拒绝直送，即使偶尔有人直送了，那等待他们卸货的感觉，有如忘穿秋水，一般至少等一周，他们才会卸完。

最让人啼笑皆非的是，最后你交到洛杉矶UPS站点的柜子，会突然消失，然后最后经过调查，有到了休斯顿的，有到了达拉斯的，基本上已经过去半个月，而对于物流上来说，一天150美金的柜租，乘以10几天，等于在仓库拆了个柜。

现在基本上都必须预约UPS或者FEDEX，而且基本上一天保证一车也已经不错了，但是对于海外仓来说，一车无异于杯水车薪，所以最近卖家对物流渠道的寻找，达到了一个顶峰，最直接的显示就是7月16-18日的跨境电商展上，很多物流商说效果不错，咨询的人很多，也正这种情况，加剧了近期物流市场的动荡。

现在的快递的状态，基本是好一点的，在仓库等个3天，不好的，等个一周，快递提走后，再等个3-4天扫描上网，开始转运。

网上热传的，亚马逊的一些仓库拒收FEDEX的货，其实是不太准确的，正确的解读应该是FEDEX的大量的柜子积压在亚马逊的卸货平台，亚马逊缺乏足够的人手卸货，造成托架和柜子积压，只是要求FEDEX。