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船东甩柜、货物积压、海外仓爆仓,美国尾端物流承压近瘫痪

 
 

随着美国疫情持续蔓延之势,UPS和FedEx早前已相继减少提货量,部分地区甚至已经通知暂停收货。再加上海外爆仓,卖家大量备货,尾程发货的延误,已经导致仓库出货时效下降,库内货物堆积,进而引发入库上架延迟等一系列问题。

 

 

日前有卖家表示,洛杉矶FedEx最大的物流集散中心可能发生了群体感染,预计将停运一周。目前该物流中心已经积压了500-1000条货柜。如果停运,将一定程度影响GIGA西岸的发货业务。

自洛杉矶停止居家令之后,跨境电商卖家的发货量,迎来一个新的高峰,而对于跨境电商物流来说,似乎也看到了喘口气的希望。由于亚马逊最早限制进仓后,大量的货物,开始发往美国,囤在海外仓,这个时间,接近一个月,在海外仓即将崩溃的时候,亚马逊传来可以建仓的好消息。于是普大喜奔,卡车,快递一时间齐齐上阵,那段时间,经常看到卡车公司通宵加班出货,快递也因为瞬时的大货,也出现宕机,派送扫描时效一直不是非常理想,这种情况一直延续到现在。

 

亚马逊在7月中旬,终于再次宣布限制建仓,这部分主要按库存绩效分来区别对待,不像第一次一样,一刀切。虽然没有一刀切,但是卖家和物流的忧伤并没有停止。

 

眼下,卖家最担心的是入仓问题。由于货物积压严重,部分货物已排队一两个月等待入仓。有卖家表示,本月8号发往美国的货物,物流消息已经停更,无法确认是否派送成功;也有7号已签收,但至今仍未接收的红单。在所有仓库中,FTW1的情况看似最严重。多位卖家吐槽“断货了还没入库”,一位卖家排队近两个月货物仍未上架后直言:“FTW1有毒!7月1日的海运上架了,6月1日的快递还不知道在哪个角落呆着。”而从业内海外仓发出的仓库现场视频来看,FTW1已经被卡车围得水泄不通。

 

美国的经济重启,让大家都忘记了美国还是疫情非常严重的地区之一,在7月份,感染人数持续上升,单日破8万的时候,我们对于美国的担忧,不仅仅是物流的派送,更担忧的是,在如此高的失业率下,美国人民是否还能保持比较旺盛的购买力?

 


海外动态盘点

 

 

1、快递方面

 

UPS和FEDEX,之前海派,都会整柜直接送到快递公司收货站点,由UPS或者FEDEX卸货后,扫描上网,最后完成派送,但是现在,UPS和FEDEX已经拒绝直送,即使偶尔有人直送了,那等待他们卸货的感觉,有如忘穿秋水,一般至少等一周,他们才会卸完。

 

最让人啼笑皆非的是,最后你交到洛杉矶UPS站点的柜子,会突然消失,然后最后经过调查,有到了休斯顿的,有到了达拉斯的,基本上已经过去半个月,而对于物流上来说,一天150美金的柜租,乘以10几天,等于在仓库拆了个柜。

 

现在基本上都必须预约UPS或者FEDEX,而且基本上一天保证一车也已经不错了,但是对于海外仓来说,一车无异于杯水车薪,所以最近卖家对物流渠道的寻找,达到了一个顶峰,最直接的显示就是7月16-18日的跨境电商展上,很多物流商说效果不错,咨询的人很多,也正这种情况,加剧了近期物流市场的动荡。

 

现在的快递的状态,基本是好一点的,在仓库等个3天,不好的,等个一周,快递提走后,再等个3-4天扫描上网,开始转运。

 

网上热传的,亚马逊的一些仓库拒收FEDEX的货,其实是不太准确的,正确的解读应该是FEDEX的大量的柜子积压在亚马逊的卸货平台,亚马逊缺乏足够的人手卸货,造成托架和柜子积压,只是要求FEDEX。

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