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进出口注意|8月份各大联盟、船公司停航计划!

 
 

近日,航运咨询机构克拉克森研究发布报告称,主要受新冠疫情的影响,航运市场面临35年来最严重的需求下滑,2020年海运贸易量似乎将比预期减少约10亿吨,但目前也有初步迹象表明海运活动正开始从底部回升。

 

 

上个月2M联盟马士基和地中海航运公司推出了“sweeper/Griffin service”服务,以补充停航计划,在6月底增加了额外船舶14,036 teu的MSC Taranto轮,据悉装载量在90%到95%之间,随后本周增加了13,568 teu的Maersk Evora轮。

 

此外,据报告,海洋联盟的成员CMA CGM,COSCO(OOCL)和长荣海运决定不再暂停航行,从亚洲航行的所有船只均“被充分利用”。

 

据悉,THE联盟(THE Alliance)正在效仿竞争对手,亚洲-北欧贸易航线将在7月和8月增加的额外运力。

 

6月THE联盟成员建议客户“由于需求减少”,将继续暂停FE4环线直至10月。但是,市场对舱位的需求已证明好于预期,而且这不仅支撑了运费,还出现了一些飙升,尤其是特惠运输协议的运输交易增加了。

 

根据eeSea的数据,THE联盟今年在亚洲-北欧贸易航线上的市场份额从1月份的26%下降至目前的19%。与此同时,海洋联盟的市场份额从35%增长到41%,而2M的市场份额也从之前的39%增长到41%。

 

7月8日,THE联盟成员ONE、赫伯罗特,均在官网发布了THE联盟8月份补充停航计划,以应对新冠肺炎疫情给全球航运市场带来的影响。

 


具体航线调整如下:

 

亚洲-北欧航线:

保持当前的4个周班航线:FP1 / FP2 / FE2 / FE3,FE4临时暂停。

 

亚洲-地中海航线:

取消第32周的MD1航次

取消第34周的MD2和MD3航次

取消第35周的 MD1航次

 

跨太平洋-西海岸航线:

取消第33周的PS3、PN3和PN4航次

取消第34周的PS5航次

取消第35周的PS3、PN3和PN4航次

 

跨太平洋-东海岸(经巴拿马运河和苏伊士运河):

除第33周外,EC3航线与EC1航线继续合并

 

亚洲-中东航线:

取消第32周的AG2航次

AG1航线与AG3航线继续合并

 

跨大西洋航线:

取消第32周的AL4航次

取消第33周的AL1航次

 

实际上,在6月初,THE联盟就公布了亚洲-北欧航线7-9月,以及其他市场7月份的航线调整计划。其中,亚洲-北欧航线方面,到9月底,FE4继续与FE2合并,FE2靠港顺序为釜山、上海、宁波、盐田、新加坡、(苏伊士)、鹿特丹、南安普敦、勒阿弗尔、汉堡、鹿特丹、(好望角)、新加坡、釜山。 

 

FE3航线在7-9月间,将直挂中国华中港口,靠港顺序为宁波、上海、厦门、高雄、香港、盐田、(苏伊士)、鹿特丹、汉堡、安特卫普、伦敦门户、(苏伊士)、杰贝阿里、新加坡、盐田、香港、高雄、宁波。

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