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出口美国注意!亚马逊FBA物流将面临失控!

出口美国注意!不断恶化的美国FBA头程与尾程派送情况,现状,真的已经失控了...

1:美国部分热门FBA仓,特别是LAX9、PHX7、ONT8、FTW1 这些热门仓,已全部爆仓且失控,预约不断变更且严重延迟,甚至有些预约如FTW1已经给到8月份!

2:海外仓自发货,本来情况已经逐渐好转的UPS与FEDEX,从上周起又恢复到之前疫情期间的一整周无法派车上门取件,以及取件后延迟扫描的情况!

3:美国疫情“二次爆发”,日新增病例近4万左右,部分地区暂停重启计划,德州、加州情况已经成为新重灾区,经济恢复,物流配送情况非常不乐观!

美国亚马逊LAX9的情况,待时接近24小时

美国亚马逊LAX9的情况,待时接近24小时:

这么多集装箱柜子(非美国当地53尺柜)排队待时意味着什么?这意味着卖家需要支付大量额外的卡车司机待时费,并且如果柜子不允许Drop off,按美国正常行情2小时Free time,$85-90 after的情况假设算算,等于接近$2000的额外费用!

大家再来看看下图亚马逊一改再改给到预约时间,你品,你仔细品...

6/24向亚马逊申请LAX9仓库的预约,先是给到了7/15,前天居然收到邮件被延到了7/27...

PHX7的预约,从原本给的7/2,又被改到了7/13...现在还不知道会不会再被改...

Delay appointment 意味着什么呢?意味着:大量原本直送去FBA仓的柜子会因为预约时间延迟而不能按原计划送仓,从而导致大量底盘车架(Chassis)被占用,没有归还,从而又导致了刚到港的集装箱没有底盘车架使用,从而集装箱不能及时拉出码头,只能滞留港口或堆场,导致码头也拥挤,进而使得产生大量的额外超期用箱费,超期堆存费。

而已经从码头提出来的柜子,因为无法送仓,会产生大量的超期用箱费、底盘使用费、柜子的Yard Storage堆存费,还不包括如果拉去仓库拆柜、产生的额外仓库费用。

这听上去像不像一个死循环?

打电话给亚马逊FC客服,回答就是一句:" No Capacity "

另外一方面更严重的是.....美国疫情的“二次爆发”

由于一些大家众所周知的原因(真的都懒得提了...)近几天美国疫情全线反弹,几乎是一天3万多接近4万的新增病例!

而疫情的二度爆发,使得本已开始逐渐好转的海外仓一件代发情况,又变得非常糟糕不稳定,回到了2个月前仓库的工作状态,那就是:每天Push账户经理来仓库PU是常态...司机说来又no show是常态...货物取走迟迟不扫描也是常态...

每天基本上都是来这样的小车,根本不顶用...

难得半夜UPS来一辆大车,就是谢天谢地了..

这对使用海外仓做自发货的卖家是非常大的打击。今年因为疫情导致的发货时效延误好不容易快要熬过去了,现在等于可能又要来一次...

“毁灭吧,赶紧的,累了...”

虽说亚马逊作妖已经不是第一次了,美国UPS/FEDEX的痛点也不是第一天遇到了,这些问题也是自从疫情以一直困扰大家的,失控到今天这个程度,还是之前根本没有想象到...

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